1. FAW-폭스바겐, 중국 전기차 시장 확대
자동차 산업이 녹색하고 지속 가능한 개발로 전환함에 따라 중국과 독일의 합작 회사인 FAW-폭스바겐이 신에너지 자동차 도입에 박차를 가할 예정입니다.
전기차와 플러그인 하이브리드 자동차의 성장세가 이어지고 있습니다. 중국자동차공업협회에 따르면, 작년 중국 내 전기차 판매량은 전년 대비 10.9% 증가한 137만 대를 기록했으며, 올해는 약 180만 대가 판매될 것으로 예상됩니다.
FAW-폭스바겐 사장 판잔푸는 "앞으로 전동화와 디지털화를 우리의 핵심 역량으로 삼기 위해 노력할 것"이라고 말했습니다. 이 합작법인은 아우디와 폭스바겐 브랜드로 플러그인 하이브리드와 전기차 생산을 시작했으며, 곧 더 많은 모델이 합류할 예정입니다.
판은 금요일 중국 동북부 지린성의 성도인 창춘에서 열린 합작 투자 30주년 기념 행사에서 이렇게 말했습니다.
1991년에 설립된 FAW-폭스바겐은 지난 30년간 2,200만 대 이상의 차량을 판매하며 중국에서 가장 많이 판매되는 승용차 제조업체 중 하나로 성장했습니다. 작년에는 중국에서 200만 대 이상의 차량을 판매한 유일한 자동차 제조업체였습니다.
그는 "에너지 절약과 배출 감소라는 맥락에서 FAW-폭스바겐은 신에너지 자동차 생산을 더욱 가속화할 것"이라고 말했습니다.
이 자동차 제조업체는 생산량 감축에도 힘쓰고 있습니다. 작년 전체 이산화탄소 배출량은 2015년 대비 36% 감소했습니다.
광둥성 포산 공장에서 새로운 MEB 플랫폼을 기반으로 생산된 전기차는 친환경 전기로 구동되었습니다. 판 사장은 "FAW-폭스바겐은 goTOzero 생산 전략을 더욱 강화할 것"이라고 밝혔습니다.
2. 자동차 제조업체, 연료전지차 생산 확대
수소는 하이브리드 및 순수 전기 자동차를 보완하는 합법적인 청정 에너지원으로 여겨진다
중국과 해외의 자동차 제조업체들은 수소 연료 전지 자동차 생산에 박차를 가하고 있습니다. 수소 연료 전지 자동차는 전 세계 배출량 감축 이니셔티브에서 중요한 역할을 할 것으로 기대됩니다.
연료 전지 차량(FCV)에서는 수소가 공기 중의 산소와 혼합되어 전기를 생산하고, 이 전기가 전기 모터에 동력을 공급하여 바퀴를 구동합니다.
수소연료전지차(FCV)는 물과 열만 부산물로 생성되므로 배출가스가 전혀 없습니다. 주행 거리와 충전 과정은 가솔린 차량과 유사합니다.
전 세계적으로 주요 FCV 생산업체는 토요타, 혼다, 현대, 이렇게 세 곳입니다. 하지만 각국이 야심찬 배출가스 감축 목표를 설정함에 따라 더 많은 자동차 제조업체들이 경쟁에 뛰어들고 있습니다.
그레이트월 모터스의 무펑 부사장은 "도로에 수소연료전지차가 100만 대 운행된다면(가솔린차 대신) 연간 탄소 배출량을 5억 1,000만 톤 줄일 수 있다"고 말했습니다.
올해 말, 중국 자동차 제조업체는 주행거리가 840km에 달하는 최초의 대형 수소연료전지 SUV 모델을 출시하고, 수소 대형 트럭 100대를 출시할 예정입니다.
허베이성 바오딩에 본사를 둔 자동차 제조업체는 FCV 전략을 가속화하기 위해 지난주 중국 최대의 수소 생산업체인 시노펙과 손을 잡았습니다.
아시아 1위 정유사인 시노펙(Sinopec)은 350만 톤 이상의 수소를 생산하며, 이는 중국 전체 수소 생산량의 14%를 차지합니다. 2025년까지 수소 충전소 1,000곳을 건설할 계획입니다.
그레이트월 모터스 관계자는 두 회사가 수소 충전소 건설부터 수소 생산, 저장 및 운송까지 다양한 분야에서 협력해 수소 차량 사용을 지원할 것이라고 밝혔습니다.
이 자동차 회사는 이 분야에 대한 야심 찬 목표를 가지고 있습니다. 글로벌 연료전지차 시장의 주요 기업으로 도약하기 위해 3년간 30억 위안(4억 5,640만 달러)을 연구 개발에 투자할 계획입니다.
회사는 2025년까지 수소자동차 파워트레인 솔루션 분야에서 3대 기업이 되는 것을 목표로 하고 있으며, 중국 내에서 핵심 부품 및 시스템의 생산과 판매를 확대할 계획입니다.
국제적인 기업들도 이 부문에 대한 진출을 가속화하고 있습니다.
프랑스 자동차 공급업체인 포레시아는 4월 말 상하이 모터쇼에서 수소 연료로 구동되는 상용차 솔루션을 선보였습니다.
7개의 탱크로 구성된 수소 저장 시스템을 개발했는데, 이를 통해 700km 이상의 주행거리를 확보할 수 있을 것으로 기대됩니다.
포레시아는 중국 수소 이동성 분야에서 선도적인 기업이 될 수 있는 좋은 위치에 있다고 회사 측은 밝혔다.
독일 자동차 제조업체 BMW는 2022년에 최초의 승용차의 소규모 생산을 시작할 예정이며, 이는 현재의 X5 SUV를 기반으로 하고 수소 연료 전지 전기 구동 시스템을 장착할 예정입니다.
자동차 제조업체는 성명을 통해 "재생 에너지를 사용하여 생산된 수소로 작동하는 차량은 기후 목표를 달성하는 데 중요한 기여를 할 수 있다"고 밝혔습니다.
"장거리 주행이 잦은 고객, 높은 유연성이 필요한 고객, 전기 충전 인프라를 정기적으로 이용할 수 없는 고객에게 가장 적합합니다."
이 자동차 제조업체는 수소 기술 분야에서 40년 이상의 경험을 보유하고 있으며, 수소 연료 전지 기술 분야에서 20년 이상의 경험을 보유하고 있습니다.
유럽의 또 다른 두 거대 기업인 다임러와 볼보는 수소 연료로 구동되는 대형 트럭 시대의 도래를 대비하고 있으며, 이는 이번 10년의 끝 무렵에 도래할 것으로 믿고 있습니다.
다임러 트럭의 CEO인 마틴 다움은 파이낸셜 타임스와의 인터뷰에서 디젤 트럭이 앞으로 3~4년 동안은 판매를 주도할 것이지만, 수소는 2027년에서 2030년 사이에 연료로 자리 잡은 후 "급격히 증가"할 것이라고 말했습니다.
그는 수소 트럭이 "적어도 앞으로 15년 동안" 디젤 트럭보다 더 비쌀 것이라고 말했습니다.
하지만 그 가격 차이는 상쇄되는데, 고객은 일반적으로 트럭의 수명 동안 차량 자체보다 연료에 3~4배 더 많은 돈을 쓰기 때문입니다.
다임러 트럭과 볼보 그룹은 셀센트릭(Cellcentric)이라는 합작법인을 설립했습니다. 셀센트릭은 대형 트럭을 비롯한 다양한 분야에 사용될 연료전지 시스템을 개발, 생산 및 상용화할 예정입니다.
합작 투자 회사는 3월에, 주요 목표는 약 3년 안에 연료 전지 트럭에 대한 고객 테스트를 시작하고, 이 10년의 후반기에 대량 생산을 시작하는 것이라고 밝혔습니다.
볼보 그룹 CEO인 마틴 룬드스테트는 합작법인이 2025년경 연료 전지 생산을 시작한 후 10년 말에는 "훨씬 더 가파른 증가"가 있을 것이라고 말했습니다.
스웨덴 트럭 제조업체는 2030년까지 유럽 판매량의 절반을 배터리나 수소 연료 전지로 구동되는 트럭으로 채우는 것을 목표로 하고 있으며, 두 그룹 모두 2040년까지는 완전히 배출가스가 없는 트럭을 원하고 있습니다.
게시 시간: 2021년 6월 17일