최근 FAW Mazda는 마지막 Weibo를 출시했습니다.이는 앞으로 중국에는 '장안 마즈다'만 남게 되고, 'FAW 마즈다'는 역사의 기나긴 강물 속으로 사라질 것이라는 의미다.Mazda Automobile의 중국 구조조정 계약에 따라 중국 FAW는 FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd.(이하 "FAW Mazda")에 대한 지분 투자 60%를 사용하여 Changan Mazda에 자본 출자를 할 예정입니다.유상증자가 완료되면 창안마쓰다 3자가 공동 출자하는 합작회사로 바뀔 예정이다.3자 투자비율은 (장안자동차) 47.5%, (마쓰다) 47.5%, (중국 FAW) 5%이다.
향후 (신규)창안마즈다는 장안마즈다와 마즈다의 관련 사업을 승계하게 된다.동시에 FAW Mazda는 Mazda와 (신규) Changan Mazda가 합작 투자한 합작 회사로 전환하고 Mazda 브랜드 자동차 관련 사업을 계속 수행할 예정입니다.나는 이것이 Mazda에게 매우 좋은 결과라고 믿습니다.일본 동포인 스즈키와 비교하면, 적어도 마즈다 브랜드는 중국 시장에서 완전히 철수하지 않았습니다.
[1] 마쓰다(Mazda)는 작지만 아름다운 브랜드다?
마쯔다 하면 이 브랜드는 작지만 아름다운 자동차 브랜드라는 인상을 줍니다.그리고 Mazda는 독보적인 브랜드, 개성 넘치는 브랜드라는 인상을 줍니다.다른 자동차 브랜드가 소배기량 터보차저 엔진을 사용하는 반면, 마즈다는 자연흡기 엔진 사용을 고집합니다.다른 브랜드가 새로운 에너지를 향해 발전하고 있을 때 마쓰다 역시 크게 불안해하지 않습니다.아직까지 신에너지 자동차 개발 계획은 없다.뿐만 아니라 마츠다는 줄곧 '로터리 엔진' 개발을 고집해 왔지만, 결국 로터리 엔진 모델이 성공하지 못했다는 것은 모두가 아는 사실이다.그러므로 마즈다가 사람들에게 주는 인상은 언제나 틈새적이고 독보적이었습니다.
하지만 Mazda는 성장하고 싶지 않다고 말합니까?기필코 아니다.오늘날의 자동차 산업에서는 대규모만이 수익성을 높일 수 있고, 소규모 브랜드는 독자적으로 발전할 수 없습니다.위험에 대한 저항력이 매우 낮고, 대형 자동차 회사에 합병되거나 인수되기 쉽습니다.
또한 Mazda는 중국의 두 합작 회사인 FAW Mazda와 Changan Mazda와의 브랜드였습니다.그렇다면 Mazda가 성장을 원하지 않는다면 왜 두 개의 합작 투자를 하는 걸까요?물론 합작 브랜드의 역사를 한 문장으로 명확하게 말하기는 어렵다.하지만 최종적으로 분석해 보면 마즈다는 꿈이 없는 브랜드는 아니다.나 역시 더 강해지고, 더 커지고 싶었지만 실패했다.오늘의 작고 아름다운 인상은 마즈다의 본래 의도가 아닌 "작고 아름다운 것" 입니다!
[2] 마즈다(Mazda)는 왜 토요타나 혼다처럼 중국에서 발전하지 못했나?
일본 자동차는 항상 중국 시장에서 좋은 평판을 얻었으므로 Mazda의 중국 시장에서의 발전은 선천적 조건이 좋으며 적어도 미국 자동차와 프랑스 자동차보다 낫습니다.게다가 중국 시장에서는 토요타와 혼다가 이렇게 잘 발전했는데, 마즈다는 왜 발전하지 못하는 걸까요.
사실 진실은 매우 간단하지만, 중국 시장에서 잘 발전한 모든 자동차 브랜드는 한 가지 일을 잘하는데, 그것은 바로 중국 시장을 위한 모델을 개발하는 것입니다.예를 들어 폭스바겐의 라비다(Lavida), 실피(Sylphy).뷰익 GL8, 히데오.모두 중국에서만 독점적으로 제공됩니다.비록 토요타가 특별한 모델을 많이 가지고 있지는 않지만, 사람들이 좋아하는 자동차를 만든다는 토요타의 생각은 늘 있어왔습니다.아직까지 판매량은 여전히 캠리와 코롤라 수준이다. 사실 토요타도 다양한 시장을 겨냥한 자동차 개발의 모델이다.하이랜더, 세나, 세쿼이아는 모두 특수 차량입니다.과거 Mazda는 항상 틈새 제품 전략을 고수해 왔으며 항상 스포츠 컨트롤의 특성을 고수해 왔습니다.실제로 초기 중국 시장이 아직 대중화 단계에 있을 때 사용자들은 내구성이 뛰어난 패밀리카만을 사고 싶어 했다.Mazda의 제품 포지셔닝은 분명히 시장과 관련이 있었습니다.수요가 일치하지 않습니다.Mazda 6 이후 Mazda Ruiyi나 Mazda Atez 모두 실제로 특별히 핫한 모델이 된 것은 아닙니다.판매량이 좋은 마즈다 3 앙케사일라에 대해서는 이용자들이 스포티카로 여기지 않고 평범한 패밀리카로 구매하는 경향이 있었다.따라서 마즈다가 중국에서 개발하지 못한 첫 번째 이유는 중국 사용자의 요구를 전혀 고려하지 않았기 때문이다.
둘째, 특히 중국 시장에 적합한 모델이 없다면 제품 품질이 좋다면 사용자의 입소문이 전해진다고 브랜드가 사라지지는 않을 것이다.그리고 Mazda는 품질도 관리하지 않았습니다.2019년부터 2020년까지 사용자들은 Mazda Atez의 비정상적인 소음 문제를 연속적으로 노출했습니다.나는 이것이 또한 FAW Mazda를 분쇄하는 마지막 빨대라고 생각합니다.'파이낸셜 스테이트 위클리(Financial State Weekly)' 자동차 품질 종합 네트워크, 자동차 불만 네트워크 등 플랫폼의 예비 통계에 따르면, 2020년 에이테즈의 불만 건수는 1493건에 달한다. 2020년 중형차는 1위를 차지했다. 불만 사항 목록 상단에 표시됩니다.민원의 원인은 차체 이상음, 센터 콘솔 이상음, 선루프 이상음, 차체 액세서리 및 가전제품 이상음 등 한 단어에 집중되어 있다.
일부 자동차 소유자는 언론에 많은 아테즈 자동차 소유자가 권리 변호에 나선 후 딜러 및 제조업체와 여러 차례 협상을 했지만 딜러와 제조업체가 서로 얽매이며 무기한 지연됐다고 말했습니다.문제는 해결되지 않았습니다.
여론의 압박에 제조사는 지난해 7월 일부 2020년 아테즈 사용자들이 신고한 이상소음에 대해 책임을 지며, 사용자 권리 보호를 위해 국가 3대 보장을 엄격히 준수하겠다는 공식 성명을 발표했다.
이 노트에는 비정상적인 소음을 "저주"하는 방법이 언급되어 있지 않고 표준 수리 프로세스에 따라 수리해야 한다는 점만 언급되어 있지만 "재발될 수 있다"는 점도 인정한다는 점은 언급할 가치가 있습니다.일부 차량 소유자들은 문제 차량을 지시에 따라 점검하고 수리한 지 며칠이 지나도 이상 소음이 다시 발생했다고 전했다.
따라서 품질 문제로 인해 사용자는 Mazda 브랜드에 대한 신뢰를 완전히 잃게 됩니다.
[3] 미래를 바라보며 창안 마즈다는 또 무엇을 알 수 있을까?
마즈다가 기술력을 갖고 있다고는 하지만, 현재 중국 시장에서 가장 많이 팔리는 모델이 여전히 2.0리터 자연흡기 로우 프로파일 모델을 탑재할 것이라고 마쓰다 자체는 예상하지 못한 것으로 추정된다.글로벌 전동화의 물결 속에서도 팬들이 생각하는 로터리 엔진을 비롯해 내연기관에 대한 연구개발이 여전히 집중되고 있다.그러나 예상대로 압축점화 엔진이 맛없어진 후, 마쓰다도 순수 전기 모델에 대해 생각하기 시작했습니다.
마쓰다(Mazda)가 중국 시장에 출시한 최초의 순수 전기 모델인 CX-30 EV의 주행거리는 NEDC 450km이다.하지만 배터리 팩의 추가로 인해 원래 매끄럽고 조화로운 CX-30 바디가 많이 부풀어 올랐습니다., 극도로 엉성한 것 같지만 이것은 매우 엉성하고 맛없는 디자인이라고 할 수 있으며 새로운 에너지에 대한 새로운 에너지 모델입니다.이러한 모델은 분명히 중국 시장에서 경쟁력이 없습니다.
[개요] 남북 마즈다 합병은 자조적 시도이며, 합병으로 마즈다의 곤경이 해결되지는 않는다
통계에 따르면 2017년부터 2020년까지 마즈다의 중국 판매량은 계속 감소했고, 장안 마즈다와 FAW 마즈다 역시 낙관적이지 못했다.2017년부터 2020년까지 FAW Mazda의 판매량은 각각 126,000대, 108,000대, 91,400대, 77,900대였습니다.장안마즈다의 연간 판매량은 각각 192,000대, 163,300대, 136,300대, 137,300대였다..
과거 마즈다(Mazda)에 대해 이야기했을 때, 멋진 외관, 심플한 디자인, 내구성이 뛰어난 가죽, 낮은 연료 소비량 등을 자랑했습니다.그러나 이러한 품질은 이제 거의 모든 독립 브랜드에서 달성됩니다.그리고 마즈다보다 뛰어나고, 자체 브랜드가 선보이는 기술조차 마쓰다보다 훨씬 강력하다.자체 소유 브랜드는 Mazda보다 중국 사용자를 더 잘 알고 있습니다.장기적으로 마즈다는 사용자들로부터 버림받는 브랜드가 되었습니다.남북마쓰다 합병은 자조적 시도지만, 합병된 장안마쓰다가 잘 발전할 것이라고 누가 장담할 수 있겠는가.
게시 시간: 2021년 9월 1일