9월 자동차 시장 전체 판매량이 "부진"한 가운데, 신에너지차 판매량은 꾸준히 증가했습니다. 그중 테슬라 모델 두 대의 월 판매량이 5만 대를 넘어섰는데, 이는 정말 부러운 일입니다. 하지만 한때 국내 자동차 시장을 장악했던 글로벌 자동차 회사들에게 이러한 데이터는 다소 생소하게 느껴질 수 있습니다.
9월 국내 신에너지차 소매 보급률은 21.1%였으며, 1월부터 9월까지의 보급률은 12.6%였습니다. 9월 독립 브랜드의 신에너지차 보급률은 36.1%였고, 고급차의 신에너지차 보급률은 29.2%였습니다. 합작 브랜드의 신에너지차 보급률은 3.5%에 불과했습니다. 이는 뜨거운 신에너지 시장 속에서 대부분의 합작 브랜드가 관망할 수밖에 없음을 의미합니다.
특히 ABB가 중국 순수 전기차 시장에서 연이어 "축소"하는 동안, 폭스바겐 ID 시리즈는 그 목표를 달성하지 못했습니다. ID 시리즈는 중국 시장의 기대를 빠르게 뛰어넘었고, 사람들은 전기차의 구조가 단순하고 진입 장벽이 낮음에도 불구하고 기존 글로벌 자동차 회사들이 이미 전기차로 전환하고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 전환은 그렇게 간단해 보이지 않습니다.
따라서 혼다 차이나(Honda China)가 두 개의 국내 합작법인을 통합하여 혼다 차이나의 전동화 전략을 공동 발표할 때, 다른 전통적인 국제 자동차 기업들이 전동화 전환 과정에서 마주치는 "함정"을 벗어날 수 있을지, 그리고 합작법인이 신형 전기차를 생산하고 신차 생산 시장 점유율을 확보하며 기대되는 시장 성과를 달성할 수 있을지가 관심과 논의의 초점이 될 것입니다.
중단이나 정지 없이 새로운 전기화 시스템을 구축하세요
다른 세계적인 자동차 회사들에 비해 혼다가 중국 전기차 전략을 제시한 시점은 다소 늦은 감이 있습니다. 하지만 후발 주자로서 다른 자동차 회사들로부터 교훈을 얻을 수 있다는 장점도 있습니다. 따라서 혼다는 이번에 매우 철저하게 준비했고 명확한 아이디어를 가지고 있습니다. 30분이 넘는 기자 회견에서 공개된 정보의 양은 엄청났습니다. 이는 혼다가 전기차 개발에 대한 아이디어를 명확히 밝히며 불패의 기세를 보여주는 것일 뿐만 아니라, 새로운 전기차 시스템 구축 계획을 수립하는 데에도 큰 영향을 미쳤습니다.
혼다는 중국에서 전동화 모델 출시를 더욱 가속화하고, 브랜드 이미지 개선 및 전동화 방향으로의 전환을 신속하게 완료할 예정입니다. 2030년 이후 혼다가 중국에서 출시하는 모든 신차는 순수 전기차와 하이브리드 전기차가 될 것입니다. 또한, 새로운 연료전지차도 선보일 예정입니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 혼다는 먼저 새로운 순수 전기차 브랜드 "e:N"을 공식 출시하고, 이 브랜드 하에 다양한 순수 전기차 제품을 출시할 계획입니다. 또한, 혼다는 지능적이고 효율적인 새로운 순수 전기차 아키텍처 "e:N 아키텍처"를 개발했습니다. 이 아키텍처는 고효율, 고출력 구동 모터, 대용량, 고밀도 배터리, 순수 전기차 전용 프레임 및 섀시 플랫폼을 통합하여 차량의 위치 및 특성에 따라 전륜구동, 후륜구동, 사륜구동 등 다양한 구동 방식을 제공합니다.
혼다는 "e:N" 시리즈 제품의 지속적인 강화를 통해 중국 내 순수 전기차 생산 시스템을 강화할 예정입니다. 따라서 혼다의 두 국내 합작법인은 고효율, 스마트, 저탄소, 친환경 순수 전기차 신공장을 건설하여 2024년부터 순차적으로 생산을 시작할 계획입니다. 중국 공장에서 생산되는 "e:N" 시리즈는 해외 시장으로도 수출될 예정이며, 이는 혼다의 글로벌 전동화 추진에 있어 중국 시장이 핵심적인 전략적 위치를 차지하고 있음을 보여줍니다.
새로운 브랜드, 새로운 플랫폼, 새로운 제품, 새로운 공장 외에도 새로운 마케팅 또한 시장 공략의 핵심입니다. 따라서 혼다는 전국 1,200여 개의 특화 매장을 기반으로 "e:N" 전용 공간을 지속적으로 구축하는 동시에, 주요 도시에 "e:N" 프랜차이즈 매장을 개설하고 다양한 오프라인 체험 활동을 전개할 계획입니다. 이와 동시에, 혼다는 온라인에서 거리 없는 경험을 실현하고 온·오프라인 연계를 위한 소통 채널을 더욱 강화하기 위한 새로운 디지털 플랫폼을 구축할 것입니다.
5가지 모델, EV의 새로운 정의는 지금과 다르다
혼다는 새로운 전동화 시스템에 따라 5종의 "e:N" 브랜드 모델을 한꺼번에 출시했습니다. 그중 "e:N" 시리즈 양산차의 첫 번째 시리즈는 동풍 혼다의 e:NS1 스페셜 에디션과 광저우 자동차 혼다의 e:NP1 스페셜 에디션입니다. 이 두 모델은 다음 주 우한 모터쇼와 다음 달 광저우 모터쇼에서 공식 출시될 예정입니다. 이 두 가지 순수 전기차 양산 모델은 2022년 봄에 출시될 예정입니다.
또한, "e:N" 브랜드 모델의 다양성을 반영하는 3대의 컨셉트카도 공개된다. "e:N" 시리즈의 두 번째 e:N 쿠페 컨셉트, 세 번째 e:N SUV 컨셉트, 네 번째 e:N GT 컨셉트이며, 이 세 모델의 양산형은 5년 내에 순차적으로 출시될 예정이다.
새로운 파워트레인 속에서 브랜드 고유의 음색과 독특한 매력을 어떻게 반영할 것인가는 기존 자동차 회사들이 전기차를 개발할 때 가장 고민하는 부분입니다. 혼다의 답은 "움직임", "지능", 그리고 "아름다움" 세 단어로 요약할 수 있습니다. 이 세 가지 특징은 동벤과 광벤의 두 가지 신형 모델에서 매우 직관적으로 드러납니다.
우선, 새로운 순수 전기 아키텍처를 통해 e:NS1과 e:NP1은 가벼움, 속도, 그리고 민감함을 모두 갖춘 압도적인 주행 성능을 구현하여 동급 전기차를 훨씬 뛰어넘는 주행 경험을 소비자에게 제공합니다. 모터 제어 프로그램 자체에도 2만 개 이상의 장면 알고리즘이 통합되어 있어 일반 순수 전기차보다 40배 이상 뛰어납니다.
동시에 e:NS1과 e:NP1은 혼다만의 독자적인 소음 저감 기술을 사용하여 저음, 중음, 고음 대역의 노면 소음을 효과적으로 차단하여 차원이 다른 정숙한 공간을 만들어냅니다. 또한, 스포츠 모드에서는 스포티한 혼다 EV 사운드의 가속 사운드가 추가되어 혼다가 차량의 주행 제어에 얼마나 심혈을 기울이는지 보여줍니다.
"지능" 측면에서 e:NS1과 e:NP1은 "e:N OS" 풀스택 지능형 제어 생태계를 탑재하고, 동급 최대 크기인 15.2인치 고화질 초박형 프레임 중앙 제어 화면과 10.25인치 풀컬러 LCD 디지털 계기판을 통해 지능과 미래지향적인 디자인이 결합된 디지털 콕핏을 구현합니다. 동시에 순수 전기차용 Honda CONNCET 3.0 버전도 탑재됩니다.
새로운 디자인 스타일 외에도 차량 전면의 빛나는 "H" 로고와 차량 후면의 새로운 "Honda" 텍스트에 "심장 박동 대화형 조명 언어"가 추가되었으며, 충전 과정은 다양한 조명 언어 표현을 사용하여 사용자가 한눈에 충전 상태를 볼 수 있습니다.
결론: 다른 글로벌 자동차 회사와 비교했을 때 혼다의 중국 내 전기화 전략은 아직 시기상조입니다. 하지만 혼다는 완벽한 시스템과 브랜드 관리 시스템을 통해 전기차 모델에 대한 독보적인 입지를 구축했습니다. "e:N" 시리즈 모델이 잇따라 출시됨에 따라 혼다는 공식적으로 전기차 브랜드 혁신의 새로운 시대를 열었습니다.
게시 시간: 2021년 10월 14일