7월부터 중국에서 배출가스 기준 미달 차량에 대한 리콜이 시행됩니다! 최근 국가시장감독총국과 생태환경부가 "자동차 배출가스 리콜 조례"(이하 "조례")를 제정·공포했습니다. 이 조례에 따르면, 생태환경부가 자동차 배출가스 위험 가능성을 발견할 경우, 국가시장감독총국은 생태환경부와 협력하여 자동차 제조업체는 물론, 필요시 배출가스 부품 제조업체에 대한 조사를 진행할 수 있습니다. 또한, 자동차 리콜은 안전 리콜에서 배출가스 리콜로 확대되었습니다. 이 조례는 7월 1일부터 시행될 예정입니다.
1. 국가 6차 배출 기준 포함
"규정"에 따르면, 설계 및 제조상의 결함으로 인해 자동차가 기준을 초과하는 대기 오염 물질을 배출하거나, 규정된 환경 보호 내구성 요건을 충족하지 못해 자동차가 기준을 초과하는 대기 오염 물질을 배출하는 경우, 그리고 설계 및 생산상의 원인으로 자동차가 대기 오염 물질을 배출하는 경우입니다. 배출 기준을 충족하지 못하거나 불합리한 배출을 하는 다른 자동차가 있는 경우, 자동차 제조업체는 즉시 조사 및 분석을 실시하고, 조사 및 분석 결과를 국가시장감독관리총국에 보고해야 합니다. 자동차 제조업체가 해당 자동차에 배출 위험이 있다고 판단하는 경우, 즉시 리콜을 시행해야 합니다.
영어: “규정”에 포함된 배출 기준은 주로 GB18352.6-2016 “경량 차량 오염 물질 배출 한도 및 측정 방법”과 GB17691-2018 “중장비 디젤 차량 오염 물질 배출 한도 및 측정 방법”을 포함하며, 둘 다 중국의 6단계 자동차 오염 물질 배출 기준은 국가 6차 배출 기준입니다.요구 사항에 따라 2020년 7월 1일부터 판매 및 등록된 모든 경장비 차량은 이 기준의 요구 사항을 충족해야 합니다.2025년 7월 1일 이전에는 GB18352 .5-2013 관련 요구 사항에 따라 경장비 차량의 5단계 “사용 중 적합성 검사”를 계속 시행해야 합니다.2021년 7월 1일부터 생산, 수입, 판매 및 등록된 모든 중장비 디젤 차량은 이 기준의 요구 사항을 충족해야 합니다.
또한, “조례”는 배출 기준을 시행할 때 “구차, 신차, 신차” 원칙을 채택하고 있어 법적 요구 사항과 관리 관행에 부합합니다.
2. 리콜은 파일에 포함됩니다.
"조례"는 법적 책임 집행을 강화하고, "조례" 관련 의무를 위반하는 자동차 생산자 또는 경영자는 "시장감독관리부서로부터 시정 명령을 받고 3만 위안 이하의 벌금을 부과받게 된다"는 점을 명확히 했습니다. 안전 리콜 및 처벌 요건과 비교하여 "유효기간 경과 후 시정하지 않음"이라는 전제 조건이 삭제되었으며, "조례"의 권위성과 강제성이 강화되어 리콜 감독의 실효성이 향상되었습니다.
동시에, "규정"은 리콜 및 행정처벌 순서에 대한 정보를 신용 파일에 포함하고 법률에 따라 대중에게 공시해야 한다고 제안했습니다. 이 조항은 생산자의 브랜드 이미지 및 신뢰도와 직결됩니다. 이는 기업의 품질 및 청렴성에 대한 인식을 높이고, 신뢰할 수 있는 인센티브와 부정 행위에 대한 처벌 메커니즘을 구축하는 것을 목표로 하며, 부처별 규제 및 처벌 한도라는 규정의 한계를 어느 정도 보완할 수 있습니다. 기업들이 리콜 의무를 적극적으로 이행하도록 촉구합니다.
"규정" 발표 후, 국가시장규제총국은 생태환경부와 협력하여 "규정"의 실효성과 집행성을 더욱 강화하기 위한 관련 지침 문서를 마련할 것입니다. 동시에, 자동차 제조업체, 부품 제조업체, 그리고 자동차 판매, 임대 및 정비 사업에 종사하는 사업자들이 "규정"의 요건을 이해하고 자신의 생산 및 사업 행위를 의식적으로 규제할 수 있도록 전국적인 홍보 및 교육 활동을 수행할 것입니다. 규정에 따라 이행해야 할 리콜을 수행하거나 리콜 의무 이행을 지원하십시오. 소비자들에게 "규정"을 알리고 규정에 따라 법적 권리를 보호하십시오.
3. 일부 자동차 회사는 단기적인 압박을 받고 있습니다.
국내 자동차 산업의 지속적인 발전과 성장으로 중국 국민 경제의 중요한 기둥 산업이 되었습니다.2020년에도 중국의 자동차 판매량은 세계 1위를 유지할 것입니다.국가통계국에 따르면 2020년 중국 자동차 제조업의 이익은 약 5,093억 6천만 위안으로 전년 대비 약 4.0% 증가했습니다.자동차 제조업의 영업이익은 약 8,1557억 7천만 위안으로 전년 대비 약 3.4% 증가했습니다.공안부 교통국 통계에 따르면 2020년 전국의 자동차 대수는 약 3억 7,200만 대에 이를 것이며, 그중 승용차는 약 2억 8,100만 대가 될 것입니다.전국 70개 도시의 자동차 대수가 100만 대를 넘어설 것입니다.
생태환경부가 이전에 발표한 자료에 따르면, 2019년 전국의 자동차에서 배출된 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 미세먼지 등 4대 오염물질의 총 배출량은 약 1,603만 8천 톤이었습니다. 자동차는 자동차 대기 오염의 주요 원인이며, 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 미세먼지 배출량은 90%를 초과합니다.
시장감독총국 관계자들의 분석에 따르면, 배출가스 리콜은 미국, 유럽, 일본 등 선진국에서 수십 년간 시행되어 온 국제적으로 인정된 관행으로, 차량 배출가스 감축 및 환경 보호 강화에 중요한 역할을 해왔습니다. 배출가스 리콜의 단일 차량 리콜 비용이 안전 차량 리콜 비용보다 높을 수 있기 때문에, 이 "규정"은 단기적으로 일부 자동차 회사, 특히 배출가스 기술이 낮은 회사들에게 더 큰 경제적, 브랜드 이미지 압박을 가할 것입니다.
"하지만 장기적인 관점에서 배출가스 리콜 시행은 불가피한 추세입니다. '규정'은 자동차 업계가 배출가스 기술 연구 개발 및 관련 표준 요구 사항에 더 많은 관심을 기울이고 기업이 적극적으로 기술을 업그레이드하도록 강요할 것입니다. 예를 들어 자동차 회사는 배출가스 관련 연구 개발 및 테스트를 강화하고 관련 국가 배출가스 기준을 충족하는 자동차 제품을 생산해야 합니다. 배출가스 부품 제조업체는 고성능, 고신뢰성 배출가스 부품 및 구성 요소를 혁신하고 개발하기 위해 주도적으로 나서야 합니다. 배출가스 리콜 시행은 불가피한 추세이며 기업은 표준 격차를 확립하고 기반을 다지고 혁신을 강화해야만 가격 우위에서 기술, 브랜드, 품질 및 서비스를 핵심으로 하는 포괄적 경쟁 우위로 전환하고 고품질 산업 발전을 달성하여 진정한 세계 자동차 강국이 될 수 있습니다." 관계자가 말했습니다.
2016년 1월 1일 대기오염 방지법이 시행된 이후 중국에서는 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, 스바루, BMW, UFO 등의 브랜드와 촉매 변환기, 연료 주입 파이프 호스, 배기 매니폴드, OBD 진단 소프트웨어 등의 부품이 포함된 5,164대의 차량에 대한 배출가스 리콜이 6차례 실시된 것으로 알려졌습니다.
게시 시간: 2021년 12월 18일